Historie

De Excelsior is als "motorvrachtschip", type Luxe Motor (*) "friese maat"(**) van 205 ton, gebouwd op de werf "De Industrie", voorheen Gebr. Boot te Alphen a/d Rijn voor E. de Vries te Amsterdam. In mei 1929 als "EXCELSIOR" te water gelaten en direct al voorzien van een "Industrie" 2 cilinder motor (2IB7, 90 epk, bouwnr. 650), gebouwd door Gebr. Boot te Alphen a/d Rijn. Zie de lijst Moermans, 1929 (linksonder). Zusterschepen zijn de “PRIMULA” , de "ESPERANCE", DE "TWEE GEBROEDERS" en waarschijnlijk ook de “VIOS”.
De Excelsior was oorspronkelijk voorzien van een houten mast met houten giek.

1939 is het schip gekocht door de Familie Hendrik Veldman te Hoogezand, nog steeds als vrachtschip in gebruik in Groningen, Friesland en op de ruime wateren IJsselmeer en het Wad. Na de eerste reizen is het schip te Münster uitgebrand door een bombardement en is later in Nederland weer opnieuw ingericht en gerestaureerd.

Tussen 1929 en 1939 missen wij de informatie over de eigenaren/schippers.

80 jaar geschiedenis van een Luxe Motor is momenteel in opbouw

Vernieuwen = veranderen
Zoals ook een maststrijkinstallatie en de Arie Kreuk zelflosinstallatie op de motor, een theehut, kalfdekken, relingen, het want, zeilen en koproeren en boegschroeven gaan de ontwikkelingen ook op het terrein van ecologische aspecten, schone energiebronnen en nieuwe vormen van aandrijvingen verder voor de scheepvaart . Oude, kleine, nieuwe, grote motorschepen en wellicht ook (zee)zeilschepen kunnen hier gebruik van maken, zoals deze informatie ook bruikbaar is voor consumenten "aan de wal". In de huidige "informatiemaatschappij" zijn tastbare en zichtbare resultaten belangrijk voor de besluitvorming van de consument om wellicht een andere, milieubewuste keuze te kunnen maken voor zijn 'footprint' die hij op deze wereld achterlaat. Maar ook belangrijk voor zijn (klein)kinderen en de daarop volgende generaties.

Meer informatie op de pagina Fair Energy

(*) Het achterschip van dit type schepen week sterk af van toen bestaande traditionele zeilschepen, m.n. de roef geplaatst achter het stuur en een stuurhut. Het bood de schipper veel meer ruimte voor de bewoning, wat in die tijd als meer "luxe" werd beschouwd. Hierdoor werden deze schepen sindsdien "Luxe Motor" genoemd.

(**) destijds de maat van de friese sluizen, ± 31,50 m lang

Wij weten nog niet alles van de geschiedenis van de "EXCELSIOR" vanaf 1929 tot 1939.